Скрепы глобализации IV.Танкерный Пузырь

На некоторых маршрутах цена фрахта превысила 30% стоимости карго. Это  ставит под удар финансовую устойчивость не только нефтяных и судоходных компаний – но связанных с ними финансовых институтов. Уже сейчас рассматривается дело сингапурской компании Hin Leong Trading and Ocean Tankers , потребовавшей защиты от кредиторов. В зависимости от его исхода можно ожидать каскада подобных исков.

Праздник владельцев танкеров, в любом случае, продолжался недолго. Были две недели в апреле, когда танкерные компании могли заламывать те цены, которые хотели. Цены на перевозку нефти Urals с апреля по май упали на 40%. Все прибыли апреля уже “полностью стерты” и владельцы танкеров прогнозируют лишь потери на фоне минимального спроса на нефтепродукты в развитых странах.