Средиземноморские картели: торговля нефтью и людьми

Большими боссами в организации ливийской контрабанды являются два мальтийских кузена – Даррен и Гордон Дебоно. Они работают с ливийской группировкой ан-Наср, контролирующей территорию провинции Завийя. В провинции Завийя сосредоточены самые важные ливийские нефтеперерабатывающие предприятия.

Шеф полиции не может дышать

Шеф полиции в Вебстер, миннесота, Майкл Шоу, принял участие в “протестах” в связи с убийством Джорджа Флойда.

Шеф полиции лежал на тротуаре и мямлил “не могу дышать!2 и “Мама!” Принял ли он, подобно своему герою коктейль синтетических наркотиков перед началом представления, не сообщается.

Во многих городах Соединенных Штатов полицейские становятся на колени перед протестующими.

Лишь немногие отказываются это делать.

Атака против идеи политики

Давайте зададимся вопросом: Каковы требования “протестующих”? Чего они хотят?  Если Конгресс решит внедрить в жизнь их программу – какова будет такая программа?  Ни один человек не может дать ответы на эти вопросы, потому что ответов нет.

Дорогой Аллен, или что нам делать после смерти Сталина

Отношения “корреспондента журнала Time” Джона Скотта с американской разведкой не только не прекратились после того, как он ушел из OSS – они вышли на новый, совершенно иной уровень.

Красный Принц. Две жизни Джона Скотта Ниринга III

Директор кино и театров. Досье Джона Скотта
“И потом, когда мы были в Берлине, в школе. Этот первый год, дружба между союзниками все еще была достаточно сильна. Мои родители все время ходили на вечеринки и приемы с русскими генералами. Был много вечеринок, у моей мамы были совершенно замечательные платья…”

Красный Принц. Две жизни Джона Скотта Ниринга


Шпион “Иванов” в русской секции OSS. Досье Джона Скотта
“Политика армии в отношении приема коммунистов была совершенно неясной. В момент заключения пакта Гитлера и Сталина всех коммунистов исключили из армии. Эта политика была изменена в 1941-42 годах, когда армия потребовала , чтобы “никаких акций не предпринималось против тех, кто был членом коммунистической партии или придерживался коммунистической доктрины…за исключением случаев, когда специфические улики свидетельствуют, что приверженность коммунистической партии превышает его лояльность в отношении Соединенных Штатов”.

Красный принц. Две жизни Джона Скотта Ниринга I

Первая жизнь. От красного к бледно-розовому в Стране Стали
Официальная, доступная биография “авторитетного специалиста по Советскому Союзу” Джона Скотта Ниринга заканчивается в 1946 году — по его приезду в Берлин, где он восстанавливает работу бюро Time. После этого о нем просто ничего не сообщается, и понять в чем заключалась “авторитетность” его экспертизы по советскому Союзу невозможно. Нет даже его фотографий после 1940 года. Тридцать лет жизни этого человека вычеркнуты из истории. Почему?

Скрепы глобализации IV.Танкерный Пузырь


Без автомобилей на дорогах и самолетов в небе, потребление бензина очень ограничено – но нефтеперерабатывающие заводы продолжают производить топливо и доставлять его в порты, где нет возможности разгрузки. Один из брокеров говорит: “Танкеры просто ждут, ждут и ждут”.

Скрепы глобализации III. Крах морских перевозок


“Коронавирус оказал совершенно ужасающее воздействие на индустрию морских перевозок. Мы настолько зависимы от китайского спроса и китайского экспорта, от спроса на ресурсы и от экспорта готовых продуктов, что это прямо влияет и на объемы карго”

Скрепы глобализации II. Лебединые песни дальнобойщиков

Взрывной спрос на товары первой необходимости, ставший одним из проявлений кризиса коронавируса весны 2020 года привел к парадоксальным и малоприятным последствиям для автотранспортной индустрии. Необходимость постоянного пополнения и возобновления запасов супермаркетов  привела к резкому снижению имеющихся в наличии мощностей для других перевозок. Результатом стало общее падение на 20% объемов грузовых перевозок.

Скрепы глобализации I. Безумия авиационного фрахта


То что наблюдается в сфере авиационных перевозок – беспрецедентно. Цены побили все мыслимые и немыслимые рекорды. Цена перевозки килограмма груза из Китая в Северную Америку превысила 10 долларов за килограмм.

Экономическая география коронавируса


Если взглянуть на данные французской обсерватории Le Grand Continent, можно увидеть, что распространение вируса и наибольшее количество смертей сконцентрированы , главным образом в в районах, которые принято именовать “хребтом Европы” – на важнейших европейских экономических осях, которые идут от Атлантики в долину реки По, от Бельгии к Ломбардии.