В боевых условиях каждый километр, пройденный машиной приравнивается к 20-30 км в мирное время.
Трент Теленко пишет о своем опыте получения грузовиков из Афганистана: “Километраж был небольшой, но Бог мой, утечки из карбюратора, грязь, текущие радиаторы. Особенно стоит отметить отсутствие ветровых стекол. И это было в армии с профессиональным сержантским корпусом чьей религией является превентивный ремонт и уход за техникой. В американской армии также существуют период обязательного отдыха для водителей – потому что она бережет своих людей и свои материалы”.
Ничего из вышесказанного не относится к российской армии. В период 2012-2022 года российская армия не занималась обслуживанием своих грузовиков. У русских нет профессионального сержантского корпуса и они не занимаются этим сейчас.
Николаевская обл pic.twitter.com/SSGF0XtQ0f
— IgorGirkin (@GirkinGirkin) March 8, 2022
Главный приоритет российской логистики – доставка артиллерийских боеприпасов. Все имеющиеся в наличии грузовики, независимо от их состояния отправляются на фронт перегруженные боеприпасами. Двигатели раскаляются добела, уровень масла и других жидкостей никто не проверяет, не говоря уж о смене масла.
Full Russian Logistics Truck that fell off a bridge in the town of Tokmak just North of Melitopol', notice how even though this is a Russian Controlled Area they haven't recovered the Supplies from the truck and have just it to sit and fall apart. pic.twitter.com/vkYrMk7JF2
— OSINTdefender (@sentdefender) March 8, 2022
Сверхзадача – выполнить приказ немедленно влечет за собой последствия в реальной жизни с уставшими водителями. Водитель засыпает за рулем – грузовик падает с моста.
And running overloaded by artillery ammunition trucks through previously destroyed convoys like this are going to shred even good tires and catch road debris in CTIS and pneumatic brake hoses.
Plus driving through/around this takes more time.
— Trent Telenko (@TrentTelenko) March 20, 2022
Поездка на перегруженных снарядами грузовиках через разбитые до этого и сгоревшие колонны – это все равно, что поездка по стеклу. Будут пробиты даже хорошие покрышки, а пневматические системы торможения забьются всякой дрянью.
И к этому следует прибавить “фактор призывника”. Кто вы думаете тянет на прицепах вертолеты из аэропорта Херсона? – Паникующие призывники. Что означает эта паническая эвакуация? – Они вывезут как можно быстрее вертолеты за радиус действия артиллерии, 15 километров – и после этого будут ехать медленно-медленно. К этому времени от вертолетов останется мусор, но они будут тянуть сколько возможно – потому что обратно им придется ехать со снарядами.
#Ukraine: After the effective Ukrainian strike against #Kherson AB, Russian forced towed away some of the damaged Helicopters; 2x Mi-28 "Havoc", Mi-24 "Hind" attack helicopters and an Mi-8[AMTSh] transport were moved away, presumably for serious repair in Russia. https://t.co/Jots5rp4iV pic.twitter.com/BH9SaGzL3U
— 🇺🇦 Ukraine Weapons Tracker (@UAWeapons) March 18, 2022
Кумулятивные эффекты перечисленных факторов ведут к ужасающему уровню истощения российской логистики, в первую очередь, грузовых машин. Короче говоря: 6-8 ближайших недель означают конец для всего парка военных грузовиков российской армии.
Между серединой апреля и началом мая украинская армия сможет атаковать повсюду – потому что нигде на расстоянии более 30 км от границы российские солдаты не смогут получать амуницию и припасы.
