25 ноября испанская пресса сообщила о перехвате первой в истории “трансатлантической нарко-субмарины”.
Лодку захватили в районе Понтеведра, у побережья Галисии. На лодке обнаружены 3000 килограмм высококачественного кокаина.
По первоначальной оценке полиции, стоимость подлодки – 2,5 миллиона долларов (позднее она почему-то была снижена до 1,5 миллионов)
22-метровая подлодка приплыла из Колумбии. Два члена экипажа, эквадорцы, арестованы. Третий, испанец, “сбежал”.
Истории о полупогруженных подлодках, доставляющих дурь в Европу из Африки циркулируют в испанской прессе с 2006 года – но ни одного такого судна в море до сих перехватить не удавалось.
Нынешнее задержание стало возможным благодаря тому, что информацию о грузе кто-то “сдал” полицейским.
Подлодка была изготовлена в Гайане или Суринаме “и могла делать, по меньшей мере, два трансатлантических перехода в год”. Эта информация была также позднее опровергнута, и теперь, по версии властей, речь идет об “одноразовой подлодке”.
Переход занял 20 дней. Еще семь экипаж ждал у берегов Галисии людей, которые должны были принять груз. Вместе с ними в засаде на берегу ждала полиция. Никто не пришел, условия на море ухудшились – и было принято решение захватить лодку, так и не установив, кто был получателем кокаина.
Захваченное судно является демонстрацией “зрелого дизайна” индустрии судостроения наркокартелей.
Выражаясь более точным языком, наркоторговцы строят не подлодки, а так называемые “полупогруженные суда” или “шноркели”.
С эволюционной точки зрения, речь идет о трех стадиях развития дизайна нарко-субмарин:
1992-2004 – эксперименты методом проб и ошибок
2005-2006 – стремительное строительство прототипов и увеличение возможностей. Развитие и использование SPSS- самоходных полупогруженных судов.
Властям удавалось перехватывать полностью погружающиеся подлодки – но информации о их применении нет.
Одним из вариантов является “торпеда на буксире” – полностью погруженная под воду емкость, которую тянет на буксире надводное судно.
Полупогруженные суда (шноркель). Способны благодаря балласту практически полностью погрузится и контролировать свою глубину погружения.
Наиболее часто встречающийся тип – суда с низким профилем (LPV), которые зачастую по ошибке называют “полупогруженными”. на самом деле речь идет об обычном судне, с низкой ватерлинией – с тем, чтобы уменьшить эффективную отражающую поверхность.
Факататива, Колумбия. Двухкорпусная подлодка российского дизайна. Строительство не закончено. Тот же принцип используется при строительстве подобных судов из фибергласса.
2006 год океанское побережье Колумбии . Полупогружное судно Бигфут-1.
Июль 2010 года Граница Эквадора и Колумбии.
Низкопрофильное судно из стальных плит.
2011 Кауча, Колумбия
2013 Колумбия -Эквадор. Шноркель
2016 Полупогружное судно в Колумбии
по материалам El Pais, http://www.hisutton.com/
