Оптовая и корпоративная хавала
В реальной жизни южноазиатская община генерирует гигантский избыток наличных фунтов, который рутинно конвертируется в доллары местными хаваладарами – и переводится в безналичном виде через Нью-Йорк в Дубаи.
Хавала. Антропологический обзор III
Хавала. Антропологический обзор II
Published on: Sep 27, 2016 @ 13:05
Хавала. Феномен экспансии в современном мире
Рост платежей из первого мира в третий совпал, в широком смысле слова, с параллельным ростом встречного трансфера , генерируя “баланс”, в банковских терминах. Отсюда следует логический, но не очевидный для всех вывод: отток хавала вызывающий куда большую степень аналитического внимания, но за оттоком следует (и последние отчеты МВФ однозначно это признают) необходимость баланса , который по определению должен быть тех же масштабов, что и отток платежей зарплат мигрантов
Хавала. Антропологический обзор I
Published on: Sep 24, 2016 @ 09:49
История происхождения хавала
Современная практика руководствуется все теми же принципами, и большинство тех, кто регулярно пользуется хавала, имеет очень ограниченное представление о том, как система оперирует в целом , как “летающие деньги” (китайское определение хавала) могут появится по мановению волшебной палочки в очень отдаленных местах.
Паноптикон, на пути к прозрачности в превентивном государстве
Carbyne911
Отцы-основатели I
Салай Меридор, израильский политик, занимавший в то время пост председателя Еврейского агентства, впоследствии называл Фишера “главным движущим фактором в обеспечении поддержки Израиля во время войн 67-го и 73-го годов”, а также “наиболее выдающейся руководящей фигурой в мобилизации идентификации и поддержки государства Израиль в мировом еврействе, и в США, в частности ”
Ранний Лесли Векснер и Макс Фишер
Первая мировая война с оружием 21 века III
Первая мировая война с оружием 21 века I
“Эффективность одного человека – это уязвимость другого”
Хотя в Пентагоне всего пять так называемых основных оборонных подрядчиков, сеть компаний в их цепочках поставок обширна, запутана и хрупка.
Наращивание производства “Javelin”, “Himars” и управляемых реактивных систем залпового огня (GMLRS) – сложная и длительная задача. Детальное картирование цепочек поставок каждой из них, проведенное Financial Times, выявило разветвленную сеть: Himars и GMLRS собираются на заводах в 141 городе США, в то время как Javelin производятся в 16 штатах.
Новая мобильность
“Пентагон использует около 30 тераватт-часов электроэнергии в год и более 10 миллионов галлонов топлива в день. Ожидается, что эти показатели будут только расти в связи с ожидаемой электрификацией парка нетактических транспортных средств и развитием будущих энергоемких возможностей”
Черты деглобализации
Специалист по международным перевозкам Крейг Фуллер опубликовал серию твитов, в которых говорится о признаках самых серьезных изменений в мировой торговле.
Существует мнение, согласно которому мы уже видели пик контейнерных перевозок и вряд ли когда-либо еще увидим что-либо подобное. По мере деглобализации мира и дробления торговли на конкурирующие торговые блоки, мегакорабли становятся менее полезными.
Мегакорабли хорошо работают, когда большой объем перевозок сосредоточен в одних пунктах отправления, но менее полезны, когда торговля распределена по всему миру и в гораздо меньших портах. У контейнерных перевозчиков останутся эти огромные суда, которые им нечем будет заполнить.
Тарифы останутся низкими на тех линиях, которые обслуживают мега-суда, в то время как второстепенные порты будут принимать большую часть грузов. Глобальное перераспределение торговли гораздо лучше для потребителей и цепочек поставок, но это плохая новость для крупных контейнерных лайнеров.
То же самое произошло в авиационной отрасли. Большие мегалайнеры (A380) когда-то считались спасением для авиакомпаний, но на смену им пришли среднеразмерные самолеты, которые были более экономичными, могли приземляться в гораздо большем количестве мест и предлагали более прямое сообщение.
